Bild |
Name |
Teilenummer |
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Period |
Comment |
ST |
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PR Teilenummer |
Preis |
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Zylinderkopf Zylinderkopfhaube |
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2,0Ltr. |
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4-Zylinder+ CAWB,CCTA, CCTB,CCZA |
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Zylinderkopf komplett |
06H103063M
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1 |
"BR" |
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Zylinderkopf komplett
(ohne Nockenwelle) |
06H103064M
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1 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Zylinderkopf komplett
(ohne Nockenwelle) |
06H103064MX
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1 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Zylinderkopf komplett |
06H103063MX
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1 |
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D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] 0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7GJ - Abgaskonzept, Tier2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] |
US$ 0.00 |
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Passstift |
06D103251
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2 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Flachkopfschraube |
N10554005
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M6X35 |
22 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Rueckschlagventil |
06H103175B
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2 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Verschlussdeckel |
036103113A
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36,6 |
1 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Verschlussdeckel |
06B103113C
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26MM |
1 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Fluessiges Sicherungsmittel |
D000600A2
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18ML |
1 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Stiftschraube |
N0145555
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M8X44 |
5 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Stiftschraube |
06F103397
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M8X56 |
4 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Trennwand |
06H103411B
|
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4 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Dichtmittel |
D154103A1
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100G |
1 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Unterlegscheibe |
06D103377
|
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|
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10 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Zylinderschraube mit Innen-
vielzahnkopf (Kombi) |
06D103385D
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|
10 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Innensechsrund-Linsenschraube |
N10156206
|
|
|
M6X30 |
4 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Zylinderkopfdichtung |
06H103383AA
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Verschlussdeckel |
06C103485P
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Dichtung |
036115111B
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Lagerbock D >> - 06.11.2009 |
06H103144H
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Lagerbock D - 07.11.2009>> |
06H103144J
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Rueckschlagventil D >> - 15.06.2009 * |
06H103176E
|
|
0508 - 0609 |
11MM |
;1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Rueckschlagventil D - 16.06.2009>> *- 06.11.2009 * |
06H103176G
|
|
0609 - 1109 |
11MM |
;1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Rueckschlagventil D - 07.11.2009>> * |
06H103176F
|
|
1109 - 1110 |
12MM |
;1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Oelsieb |
06H103081E
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
O-Ring |
N91000101
|
|
|
52X3 |
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Flachkopfschraube |
N10470703
|
|
|
M6X50 |
6 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Unterlegscheibe |
WHT003336
|
|
|
6,2X33X4 |
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Innensechsrund-Linsenschraube |
N91096701
|
|
|
M6X16 |
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Abdeckung |
06H103269H
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Entkopplungselement |
06J103831A
|
|
|
|
5 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Dichtung |
06H103483C
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Dichtung |
06H103483D
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Magnet |
06J109259A
|
|
|
|
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Magnet |
06H109259C
|
|
|
|
1 |
|
D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] 0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7GJ - Abgaskonzept, Tier2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] |
US$ 0.00 |
|
Zylinderschraube mit Innen-
vielzahnkopf (Kombi) |
N10196103
|
|
|
M6X18 |
3 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Oelabscheider |
06H103495E
|
|
|
|
1 |
CCTA,CCTB |
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Oelabscheider D >> - 13.06.2010 * |
06H103495E
|
|
0508 - 0610 |
|
1 |
CAWB,CCZA |
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Oelabscheider D - 14.06.2010>> * |
06H103495H
|
|
0610 - 1110 |
|
1 |
CAWB,CCZA |
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Dichtung |
06H103484A
|
|
|
M8X56 |
1 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Innensechsrund-Linsenbund-
schraube, gewindefurchend |
N10725401
|
|
|
M6X20 |
9 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Stopfen |
06H115418P
|
|
|
|
3 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
Stopfen |
06J115418A
|
|
|
|
2 |
|
0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
|
O-Ring |
N90987102
|
|
|
14X3 |
2 |
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |
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Kugelbolzen |
WHT002511
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0GG - Abgaskonzept, EU4 [AGM - Abgaskonzept] 0GT - Abgaskonzept, SULEV [AGM - Abgaskonzept] 0GV - Abgaskonzept, EU2 ddk (Dampfdruckkritisch) [AGM - Abgaskonzept] 7GB - Abgaskonzept, ULEV 2 [AGM - Abgaskonzept] 7MA - Abgaskonzept, Tier2 BR [AGM - Abgaskonzept] 7MG - Abgaskonzept, EU5 [AGM - Abgaskonzept] 7MH - Abgaskonzept, EU4 CN m.EOBD o. HWÄ [AGM - Abgaskonzept] D2L - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/147 KW (16V) Turbo FSI, homogen Gm. ist: T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Motor-Spezifikationen] D6G - 4-Zylinder-Ottomotor 2,0 L/125 KW (16V) Turbo FSI, homogen Grundmotor ist: T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Motor-Spezifikationen] |
US$ 0.00 |