| Image |
Nom |
Numéro de pièce |
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Period |
Comment |
ST |
|
PR Numéro de pièce |
Prix |
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|
cache p. compartiment-moteur
aeration p.
couvre-culasse |
|
|
|
2,0l
147/162KW |
|
4 cylindres+
mot.essence+
BGB,BUL,BWE,
BPG,BWT,BYK,
BPJ |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
tube d'aeration |
06D103213G
|
|
|
|
1 |
BGB,BUL,BWE,
BPJ |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
tube d'aeration |
06D103215
|
|
|
|
1 |
BYK |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
tube d'aeration
F >> 8E-6-165 000
* |
06D103213G
|
|
0105 - 1205 |
|
;1 |
BPG,BWT |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
tube d'aeration
F 8E-6-165 001>>
* |
06D103215
|
|
1205 - 0608 |
|
;1 |
BPG,BWT |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
flexible d'aeration |
06F103221E
|
|
|
|
1 |
BGB,BUL,BWE,
BPJ |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
flexible d'aeration
F >> 8E-8-025 000
* |
06F103221F
|
|
0105 - 0707 |
|
;1 |
BYK,BPG,BWT |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] |
US$ 0.00 |
|
|
flexible d'aeration |
06F103221H
|
|
|
|
1 |
BYK,BPG,BWT |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] |
US$ 0.00 |
|
|
raccord male |
07C103226A
|
|
|
|
3 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
tube d'aeration |
06F103235
|
|
|
|
1 |
BGB,BUL,BWE,
BPJ |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
tube d'aeration |
06F103235A
|
|
|
|
1 |
BYK,BPG,BWT |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
couvre-culasse
voir table illust.,pos.: |
|
|
|
103-52,20 |
|
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
joint
voir table illust.,pos.: |
|
|
|
103-52,24 |
|
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
support |
06D103943B
|
|
|
|
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
vis a tete spherique |
WHT000355
|
|
|
M6 |
2 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
plaque du carrossier
utiliser en meme temps: |
06B103940B
|
|
|
N 909 625 02 |
1;4 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
vis a tete spherique |
WHT001008
|
|
|
M6 |
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
support |
8E0201827G
|
|
|
M6 |
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
oeillet d'accrochage |
06F103392H
|
|
|
M6 |
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
cache p. tubulure d'admission |
06D103925A
|
|
|
'AUDI 2,0 FSI'
'TURBO' |
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
clapet regulation de pression |
06F129101L
|
|
|
|
1 |
BGB,BUL,BWE,
BPJ |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
clapet regulation de pression |
06F129101F
|
|
|
|
1 |
BGB,BUL,BWE,
BPJ |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
clapet regulation de pression |
06F129101C
|
|
|
|
1 |
BGB,BUL,BWE,
BPJ |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
clapet regulation de pression
D >> - 16.12.2005 |
06F129101L
|
|
|
|
;1 |
BYK,BPG,BWT |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
clapet regulation de pression
F >> 8E-6-166 000
* |
06F129101F
|
|
1104 - 1205 |
|
;1 |
BYK,BPG,BWT |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
clapet regulation de pression
D - 16.12.2005>> |
06F129101E
|
|
|
|
;1 |
BYK,BPG,BWT |
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
joint |
06D131550D
|
|
|
|
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
piece d'accouplement |
06D133299C
|
|
|
|
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
vis a tete cylindrique avec
six pans internes (combi) |
N10347003
|
|
|
M6X16 |
2 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
vis a tete cylindrique avec
six pans internes (combi) |
N10084102
|
|
|
M6X16-S4-N |
2 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
vis ronde a tole six p. int. |
N90905902
|
|
|
5X16 |
4 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
vis ronde a tole six p. int. |
N90905901
|
|
|
5X16-Q |
4 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
collier a flexibles |
N90409601
|
|
|
34,6X9X0,6 |
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
collier a flexibles |
N90409601
|
|
|
34,6X9X0,6 |
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
rondelle de serrage |
N90962502
|
|
|
B-2.0X9.75 |
4 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
flexible d'aeration |
06D133781F
|
|
|
|
1 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
|
1 serie flexib. avec clolliers
soupape antiretour
voir table illust.,pos.: |
|
|
|
133-42,18 |
|
|
|
US$ 0.00 |
|
|
rondelle de serrage |
N90962501
|
|
|
B-2.0X9.75 |
4 |
|
D2L - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/147 KW (16V)turbo FSI, homogène, Moteur de base : T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur]
D60 - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/162 KW (16V)turbo FSI, homogène MB : T61/TW6/TP6/T1P/TA9,TL6/TG6/TA2/TI5 [MOT - Caractéristiques du moteur]
0GG - Dépollution, EU4 [AGM - Dépollution]
0GU - Dépollution, EU2 à partir de 01 [AGM - Dépollution]
0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution]
0GW - Dépollution, EU2 BR [AGM - Dépollution]
7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution]
7GE - Dépollution, EU4 JP [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
