Image |
Nom |
Numéro de pièce |
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Period |
Comment |
ST |
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PR Numéro de pièce |
Prix |
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cache p. compartiment-moteur aeration p.
couvre-culasse |
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2,0l 125KW |
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4 cylindres+ mot.essence+ BPJ,BYK |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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tube d'aeration |
06D103213G
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1 |
BPJ |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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tube d'aeration D >> - 05.07.2010 |
06D103215
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1 |
BYK |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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tube d'aeration |
06D103215A
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1 |
BYK |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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flexible d'aeration |
06F103221E
|
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1 |
BPJ |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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flexible d'aeration |
06F103221H
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1 |
BYK |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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raccord male |
07C103226A
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3 |
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D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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tube d'aeration |
06F103235
|
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|
|
1 |
BPJ |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
tube d'aeration |
06F103235A
|
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|
|
1 |
BYK |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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couvre-culasse voir table illust.,pos.: |
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103-20,20 |
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D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
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joint voir table illust.,pos.: |
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103-20,24 |
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D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
support |
06D103943B
|
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1 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
vis a tete spherique |
WHT000355
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M6 |
2 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
vis a tete spherique |
WHT001008
|
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M6 |
1 |
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D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
plaque du carrossier D >> - 28.09.2009 utiliser en meme temps: |
06B103940B
|
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|
N 909 625 02 |
;1;4 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
plaque du carrossier utiliser en meme temps: |
06B103940C
|
|
|
N 909 625 02 |
1;4 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
cache p. tubulure d'admission D >> - 28.09.2009 |
06D103925A
|
|
|
'AUDI 2,0 FSI' 'TURBO' |
;1 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
cache p. tubulure d'admission |
06D103925E
|
|
|
'AUDI 2,0 FSI' 'TURBO' |
;1 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
clapet regulation de pression D >> - 05.07.2010 |
06F129101L
|
|
|
|
1 |
BPJ |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
clapet regulation de pression |
06F129101N
|
|
|
|
1 |
BPJ |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
clapet regulation de pression |
06F129101F
|
|
|
|
1 |
BPJ |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
clapet regulation de pression D >> - 05.07.2010 |
06F129101E
|
|
|
|
1 |
BVK |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
clapet regulation de pression |
06F129101P
|
|
|
|
1 |
BVK |
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
joint |
06D131550D
|
|
|
|
1 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
piece d'accouplement |
06D133299C
|
|
|
|
1 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
vis a tete cylindrique avec
six pans internes (combi) |
N10347003
|
|
|
M6X16 |
2 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
vis ronde a tole six p. int. |
N90905902
|
|
|
5X16 |
4 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
collier a flexibles |
N90409601
|
|
|
34,6X9X0,6 |
1 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
collier a flexibles |
N90409601
|
|
|
34,6X9X0,6 |
1 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
rondelle de serrage |
N90962502
|
|
|
B-2.0X9.75 |
4 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |
|
rondelle de serrage |
N90962501
|
|
|
B-2.0X9.75 |
4 |
|
D6G - Moteur essence 4 cyl. 2,0 L/125 KW (16V)turbo FSI, homogène Moteur de base : T61/TQ2/TD6/TN6/T2K [MOT - Caractéristiques du moteur] 0GV - Dépollution, EU2 ddk (critique du point de vue de la pressionde vapeur) [AGM - Dépollution] 7GB - Dépollution, ULEV 2 [AGM - Dépollution] 7MB - Dépollution, EU4 plus [AGM - Dépollution] 7MG - Dépollution, EU5 [AGM - Dépollution] |
US$ 0.00 |