Acquistare Raffredd. liquido per Volkswagen Jetta syncro 2007 RDW catalogo ricambi nel nostro negozio auto

Raffredd. liquido per Volkswagen Jetta syncro 2007 RDW catalogo ricambi


    Audi catalogo ricambi | Volkswagen catalogo ricambi | Seat catalogo ricambi | Skoda catalogo ricambi | Contact us

  • numero di parte
    Trova per numero di VIN

  • Raffredd. liquido per Volkswagen Jetta syncro 2007 RDW

  • Raffredd. liquido per Volkswagen Jetta syncro 2007 RDW diagram
    • Image Nome numero di parte Period Comment ST PR numero di parte Prezzo
    raffredd. liquido 2,0l 4 cilindri+
    BWA    		 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    7VP - Con preriscaldamento motore [ZUH - Riscaldamento ausiliario]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    9AK - Climatronic con regolazione aria dinamica, senza CFC [HKA - Riscaldamento-climatizzatore]
    9AP - Climatizzatore Climatic (semiautomatico) [HKA - Riscaldamento-climatizzatore]
    9M0 - Senza riscaldamenti supplementari [ZUH - Riscaldamento ausiliario]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per veicoli con protezione motore    		 1K0122051CL 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per veicoli con protezione motore
    per veicoli destinati a paesi freddi e alla zone temperate    		 1K0122051CL 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per veicoli con protezione motore
    e
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121051AD 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido 1K0122051CM 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per veicoli destinati a paesi freddi e alla zone temperate    		 1K0122051CM 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121051AC 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    giuntorapido 1K0122291L 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 1K0122063D 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 1K0122063G 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121156BJ 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    supporto
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 N10660001 22X6,5 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    supporto N10654001 6,5X20X33 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121156BC 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    sensore temper. liquido raffr.
    F >> 1K-6-834 878    		 06A919501 2 poli
    nero
    20MM    		 ;;;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    sensore temper. liquido raffr. 06A919501A 2 poli
    grigio scuro
    20MM    		 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    molla ritegno 032121142 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SA - Senza protezione inferiore supplementaredel motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SL - Protezione antipietrisco per il sottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    bocchettone N90692901 32X20X32 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    1SB - Protezione inferiore supplementare del motore [TWU - Protezione inferiore del motore]
    1SK - Protezione inferiore supplementare del motore e protezione antipietrisco per ilsottoscocca [TWU - Protezione inferiore del motore]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    stringitubo
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121093AJ 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    pompa liq. di raffr. suppl. 1K0965561G 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    supporto per pompa liq. di raffr. suppl.
    F >> 1K-6-855 694
    *    		 1K0121093AK 0905 - 0506 ;;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    supporto per pompa liq. di raffr. suppl. 1K0121093AR 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    vite t. cil. cava esal. (comb.) N10124408 M6X20 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    vite cilindrica
    F >> 1K-8-067 062
    *    		 N0147214 0905 - 0907 M10X25 ;2 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    vite cilindrica
    F 1K-8-067 063>>
    *    		 N0147218 1007 - 0608 M10X25 ;2 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    con:
    regol. refrig.    		 1K0121063J 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    regol. refrig. 4E0121113 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr. 1K0121070AQ 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    dado flangiato esagonale N01508213 M6 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    dado flangiato esagonale N01508210 M6 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite esag. p. lamiere (comb.) WHT000700 6X17,5 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq.raffr. con fless. liq. di raffr. 06F121492L 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite a sezione cava 06A145541J 10 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    anello di tenuta N0138149 14,2X17,9X1,5 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite cilindrica con testa esagonale interna
    F >> 1K-7-027 308
    *    		 N01470210 0905 - 0706 M6X15 ;;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite cilindrica con testa esagonale interna N01470213 M6X15 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    rondella elastica
    F >> 1K-8-054 616
    *    		 N0122265 0905 - 0807 6 ;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    rondella di spessore
    F 1K-8-054 617>>
    *    		 N01152426 0905 - 0807 6,4X12,5X1,6 ;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr. 06F121497G mandata D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite testa esag. (combinata)
    F >> 1K-7-109 232
    *    		 N10005204 0905 - 1006 M8X18 ;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite testa esag. (combinata)
    F 1K-7-109 233>>
    *    		 N10005207 1106 - 0608 M8X18 ;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    protezione termica 06F133833C 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr.
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121064A 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr.
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121064M 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    cuscinetto gomma-metallo
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0122359 M6 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    dado flangiato esagonale
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 N01508213 M6 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    dado flangiato esagonale
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 N01508210 M6 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    dado flangiato esagonale autobloccante
    per i veicoli destinati ai paesi caldi
    F >> 1K-8-096 094
    *    		 N90908301 0905 - 1107 M8 ;;;;X automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    dado flangiato esagonale autobloccante
    per i veicoli destinati ai paesi caldi
    F 1K-8-096 905>>
    *    		 N90908302 1207 - 0608 M8 ;;;;X automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0122051BC 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    radiatore suppl. per liq.raffr
    per i veicoli destinati ai paesi caldi
    F >> 1K-6-751 614    		 1K0121212B ;;;1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    9AK - Climatronic con regolazione aria dinamica, senza CFC [HKA - Riscaldamento-climatizzatore]
    9AP - Climatizzatore Climatic (semiautomatico) [HKA - Riscaldamento-climatizzatore]    		 US$ 0.00
    radiatore suppl. per liq.raffr
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121212C 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    9AK - Climatronic con regolazione aria dinamica, senza CFC [HKA - Riscaldamento-climatizzatore]
    9AP - Climatizzatore Climatic (semiautomatico) [HKA - Riscaldamento-climatizzatore]    		 US$ 0.00
    convogliatore aria
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121333A 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    9AK - Climatronic con regolazione aria dinamica, senza CFC [HKA - Riscaldamento-climatizzatore]
    9AP - Climatizzatore Climatic (semiautomatico) [HKA - Riscaldamento-climatizzatore]    		 US$ 0.00
    giuntorapido 7M3122291 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    giuntorapido 7M3122291 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    giuntorapido
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0122291M 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    o-ring N90765301 32X4 1 US$ 0.00
    molla ritegno 1J0121142 32MM 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido 1K0122101DK 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per veicoli destinati a paesi freddi e alla zone temperate    		 1K0122101DK 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    8Z4 - Paese con temperature moderatamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z5 - Paese non a temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z6 - Paese con temperature elevate [MKU - Raffreddamento motore]
    8Z7 - Paese con basse temperature [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per i veicoli destinati ai paesi caldi
    F >> 1K-6-751 614    		 1K0122101DL ;;;;1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0122101EA 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    per i veicoli destinati ai paesi caldi    		 1K0121101CC 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    8Z9 - Paese con temperature estremamente elevate [MKU - Raffreddamento motore]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 06F121101 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 06F121063D 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 06F121447 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    elem. distributore 1K0121087H 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr. 06F121065H 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr. 06F121065L 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr. 06F121065H 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    o-ring N90365302 20X3 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite t. cil. spall. cava esal. N91009801 M6X12 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite autofil. cava esalobata N90817003 6X17 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr. 06F121065J 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr. 06F121065M 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr. 06F121065J 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    dado esagonale N01100636 M6 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 06F121057C 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    (radiatore olio > tubo acqua)
    F >> 1K-6-899 000
    *    		 06F121058C 0905 - 0606 ;;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    (radiatore olio > tubo acqua)    		 06F121058D ;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 06F121056C 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    (bocchettone collegamento > termoscambiatore)    		 1K0121073BF 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M0 - Senza riscaldamenti supplementari [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    (bocchettone collegamento > termoscambiatore)
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 1K0121073BG 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 1K0121156BE 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M0 - Senza riscaldamenti supplementari [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 1K0121156BN 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    giuntorapido 3B0122291B 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    pezzo a 't' N90794401 20X16X20 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    protezione termica 1K0121653 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 1K0121156BF 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido 1K0122157AN 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M0 - Senza riscaldamenti supplementari [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido 1K0122157KE 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M0 - Senza riscaldamenti supplementari [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    F 1K-7-146 541>>
    *    		 1K0122157JA 0307 - 0608 ;;1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M0 - Senza riscaldamenti supplementari [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido 1K0122157DT 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M0 - Senza riscaldamenti supplementari [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    fless. liq. raffr. con attacco rapido
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 1K0122157EE 1 T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd. 1K0121447CF 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    F 1K-7-146 541>>
    *    		 1K0121447DP 0307 - 0608 ;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    giuntorapido 1K0122291C 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr.
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 06F121151J 1 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr.
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 06F121151F 1 cambio meccanico D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    tubo liq. di raffr.
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 06F121151K 1 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    supp. con tubo liq. di raffr. 06F145317E 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo fless. sfiato
    F >> 1K-6-772 460    		 1K0122447DH ;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo fless. sfiato 1K0122447EQ 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    supporto
    F >> 1K-6-899 000
    *    		 N91052501 0905 - 0606 20-12 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    supporto
    F 1K-7-600 001>>
    *    		 N91136701 0706 - 0608 31-15 ;1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    (serb. di comp.> tubo liq. di raffr.)    		 1K0122109AL 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    vite calibr. c. cava esalobata N10524202 M10X12 1 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 1K0121157CN 1 cambio meccanico G0K - Cambio manuale a 6 marce [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 1K0121157DG 1 automatic G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    tubo flessibile liq. raffredd.
    per veicoli con riscaldamento autonomo    		 1K0121096AR 1 automatic G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    9M9 - Riscaldamento supplementare con telecomando a radiofrequenze [ZUH - Riscaldamento ausiliario]    		 US$ 0.00
    vedere tavola: 121-75 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    radiatore olio
    vedere tavola:    		 115-60 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    col.scar. turbocomp. gas scar. .
    vedere tavola:    		 145-65 D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    radiatore olio
    vedere tavola:    		 321-60 automatic D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    G1A - Cambio automatico a 6 rapporti [GSP - Specifiche del cambio]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    fascetta chius. elastica N90686701 14X12 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    fascetta chius. elastica N90926401 19X12 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    fascetta chius. elastica N90686901 23X12 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    fascetta chius. elastica N90686902 B23X12 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    fascetta chius. elastica N90687001 27X12 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]
    0GG - Sistema antinquinamento, Euro4 [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]
    0GV - Sistema antinquinamento, EU2 dkk (pressione critica del vapore) [AGM - Sistema di depurazione gas di scarico]    		 US$ 0.00
    fascetta chius. elastica N90687101 32X12 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
    fascetta chius. elastica N90687201 40X12 X D2L - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L/147 kW (16V), Turbo FSI, omogeneo; motore base:T59/T61/TQ2/TU2/TD6/TN6/TL5 [MOT - Specifiche del motore]
    T59 - Motore ciclo Otto 4 cil. 2,0 L gruppo mot. 06F.C [GMO - Motore base]    		 US$ 0.00
Top
Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link|
Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link|
Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link| Link|

link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link| link|

      Links

Copyright © 2024 VAGfans.me Questo sito è stato progettato e realizzato esclusivamente da VAGfans.me. VAGfans non è associato con VAG AG in qualsiasi modo, ad eccezione di una stima reciproca e l'amore delle vetture. Tutte le immagini ei riferimenti al nome VAG, ed i nomi di automobili e le forme sono per riferimento soltanto di restauro, e non implicano alcuna associazione con VAG. VAGfans non è responsabile di eventuali errori tipografici contenuti all'interno del sito. Informazione e articoli tecnici all'interno del catalogo sono solo per riferimento. Consultare i manuali di fabbrica autorizzati prima di eseguire le procedure di riparazione. Entrando in questo catalogo, l'utente accetta di tenere VAGfans.info libera da ogni responsabilità derivante dall'uso delle informazioni contenute all'interno.
Rating: 4.5 from 5 (2495 reviews)